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alexander-stannigel.eu — pinselt NASCAR-Liveries. Dienstag, 8. Juli 2025

#39
«Update» der Bill Davis Racing-Flotte und im gleichen Zug eine neue Petty Enterprises-Flotte in klassischen STP-Farben, aber mit Mitsubishi-Sponsoren.
Aus … äh, Effizienzgründen noch für den Gen6-Mod. Vielleicht später für den Gen7-Mod.
2025 Petty Enterprises
- #42, MUFG Bank, Natalie Decker
- #43, Eneos, Hailie Deegan
- #47, Tokio Marine, Julia Landauer
2025 Bill Davis Racing
- #22, Verbatim, Johanna Long
- #23, Nikon, Chrissy Wallace
- #27, AGC (Asahi Glass Co.), Michelle Theriault
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alexander-stannigel.eu — noch mehr Autosport-Statistik! Mittwoch, 19. Juni 2024

#38

Die Autosport Masters haben eine Schwester-Seite erhalten: Die Triple Crown des Motorsports.

Über die Jahre haben sich der Monaco Grand Prix, das Indianapolis 500 und die 24 Stunden von Le Mans als Triple Crown des Motorsports herrauskristallisiert. Zeit also sich mal detailiert anzugucken, wer da wie erfolgreich war. Und auch was sich mit dem Daytona 500 als «Quadruple Crown» und mit den 24 Stunden von Daytona — schließlich allen Einzelrennen der Autosport Masters — als «Quintuple Crown» ändert, wenn man die allein diese drei bzw. vier oder fünf Rennen betrachtet.

Die zweifachen Triple Crown-Sieger Jochen Rindt, Bruce McLaren und Maurice Trintigant habe ich ehrenhalber dann auch in die Autosport Masters übernommen. Die Konstrukteurs-Wertung habe ich um Lola und explizit nicht Dallara, die Herstellerwertung um BMW und Jaguar erweitert.

Beim Prüfen der Ergebnislisten für die «Quadruple-Crown» habe ich auch festgestellt, einige frühe Teilnahmen an den 24h Daytona unterschlagen zu haben, die ich nun auch hinzugefügt und die Reihenfolge entsprechend aktualisiert habe.

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alexander-stannigel.eu Sonnabend, 25. Mai 2024

#37

Vier Jahre lang war ich einer der Autoren der deutschsprachigen Ausgabe von ChampCarWorld.net – entsprungen einer Zusammenarbeit der verrückten Niederländer von ChampCar.nl und bekloppten Deutschen (und Österreichern…? ) von ChampCarFrontEurope, denen sich auch noch ein paar wahnsinnige US-Amerikaner und Kanadier für die englischsprachige Ausgabe anschlossen.

Unter anderem verfasste ich die ersten Qualifying- und Rennberichte von einem Rennwochenende – Elkhart Lake 2006. 2007 schrieb ich die Teamberichte an den einzelen Tagen der Testwochen und Rennwochenenden zu Walker Racing – 2005 bis 2007 unter dem «Team Australia»-Banner – und vertretungsweise auch für RuSPORT, Conquest Racing und PKV Racing, sowie allgemeine Nachrichten und Neuigkeiten rund um die Champ Car-Serie und die Champ Car Atlantics.

Nach der Übernahme von Champ Car durch IndyCar Anfang 2008 hatte ich zum Long Beach Grand Prix – das letzte Rennen unter Champ Car-Reglement – mir noch einmal PKV Racing mit Jimmy Vasser und Walker Racing mit Alex Tagliani herrausgesucht, um ein letztes Mal die Teamberichte zu verfassen. Danach hatte ich unter dem neu ausgerichteten OpenWheelWorld.net-Banner nur noch vereinzelt Neuigkeiten und Nachrichten geschrieben, wenn diese etwas über den puren IndyCar-Tellerand hinaus blickten, und Berichte als Retter in der Not, falls zu einem Training, Qualifying oder Rennen keiner der regulären Autoren zur Verfügung stand.

Alle 123 von mir veröffentlichten Artikel habe ich im Volltext – und sechs weitere Artikel zur Entwicklung des Portals als Anreißer – habe ich in die Chronik unter Artikel (OpenWheelWorld.net) übernommen.

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alexander-stannigel.eu Montag, 4. März 2024

#36

Ich habe meine Profil-Seite von Rebrickable entschlackt und die groß bebilderte und beschriebene Liste von MOC's stattdessen hier unter der neuen Steine-Rubrik abgelegt und ergänzt — zweisprachig!

… und die Rebrickable-Updates und einzelne Steinebauten als Beiträge in die neue Steine-Chronik übernommen.

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alexander-stannigel.eu — bildet sich. Dienstag, 20. Februar 2024 · Vogtland

#35

Zur Geschichte des Vogtlandes — Einst von Hans-Joachim Stannigel zusammengestellt und geschrieben, habe ich sie nach langer Zeit in kleinere Kapitel aufgeteilt und für die Veröffentlichung hier aufbereitet. Die «Vogtland-Karte» hatte ich auf Grundlage dieser Dokumentation erstellt.

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alexander-stannigel.eu Donnerstag, 15. Februar 2024

#34

Ich habe die Autosport Masters-Aufstellung umstruktiert und erweitert:

Einerseits habe ich die Fahrerwertung dreigeteilt, um sie übersichtlicher zu gestalten. Die Rekordhalter bei der Anzahl der Meisterschaften und Rennsiegen sind nun separat gelistet. Ebenso in eine separate Liste «ehrenvoller Erwähnungen» habe ich die Fahrer gruppiert, die mehrere Serien gefahren sind, aber nicht überall durchschlagenden Erfolg hatten – und diese Liste ist um eine ganze Reihe Fahrer angewachsen. Die Punkteberechnung bleibt für alle gleich und ist weiterhin am Schluss angegeben.

Andererseits habe ich je eine Team-, Konstrukteurs- und Herstellerwertung hinzugefügt – mit der gleichen Punkteberechnung, die auch für die Fahrer angewendet wird. Ferner habe ich die Grand Prix- und Champ Car-Ergebnisse vor dem Zweiten Weltkrieg und der direkten Nachkriegszeit einbezogen. So unter anderen einen Sieg der Scuderia Ferrari mit einem Alfa Romeo bei einem Champ Car-Rennen im Staate New York.

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alexander-stannigel.eu Sonnabend, 20. Juni 2020

#33

Zu den Lap Charts und Race Graphs – was läge da denn näher, als anhand von ein paar ausgewählten Teilrennen die Highlights von CARTteam.de zu erzählen? Nichts!

CARTteam.de-Statistik: Highlights in Grafiken

Zu den Punkte- und Titelszenarien hatte ich ja bereits das IndyCar-Finale 2019 begleitet. Könnte doch bei anderen, vergangenen Saisons und Serien interessant gewesen sein? Ja, genau! Also habe ich mal ein paar Champ Car-, IndyCar- und Formel 1-Jahre rausgesucht. Vielleicht nur als Vorgeschmack …

Champ Car

Jimmy Vasser führte die Meisterschaft in der Champ Car-Saison 1996 lange souverän an, aber nach dem vorletzten Rennen war er immernoch in Reichweite von Michael Andretti und «Little Al» Al Unser Jr.

Die überaus abwechslungsreiche Champ Car-Saison 2000 wurde schließlich zwischen Adrián Fernández und Gil de Ferran entschieden. Paul Tracy, der nicht zum ersten Mal nach einer frühen Meisterschaftsführung abreißen lies, und Kenny Bräck, IRL-Champion 1998 und Indy 500-Sieger 1999, hatten noch Außenseiterchancen – und in einem 500-Meilen-Rennen kann viel passieren. Roberto Moreno und Jimmy Vasser waren aufgrund der Tie-Break-Kriterien nur noch theoretisch im Rennen.

IndyCar

In der IndyCar-Saison 2009 wechselte nach fast jedem Rennen die Führung in der Meisterschaft. Lediglich Ryan Briscoe gelang es zweimal die Meisterschaftsführung zu verteidigen – insgesamt führte er siebenmal. Dario Franchitti führte viermal, Scott Dixon ist nach dem vorletzten Rennen zum fünften Mal in Führung gegangen.

Juan Pablo Montoya hätte eine komfortable Ausgangssituation in seiner zweiten IndyCar-Saison haben können, wären nicht doppelte Punkte im letzten Rennen – wie auch für seinen Indy 500-Sieg – vergeben worden. So waren auch Graham Rahal, Scott Dixon und Titelverteidiger Will Power noch im Rennen, während Hélio Castroneves und Josef Newgarden eher noch theoretische Chancen hatten.

Josef Newgarden und Scott Dixon quasi gleichauf, Hélio Castroneves und Simon Pagenaud ebenso mit besten Chancen – und mit Will Power war auch der Vierte aus der Penske-Armada noch im Titelrennen – im IndyCar-Finale 2017 konnte alles passieren. Dass auch Alexander Rossi und Graham Rahal noch theoretische Chancen auf den Titel hatten, ging da fast schon unter.

Wieder führte Josef Newgarden vor einem IndyCar-Finale, 2019 deutlicher als zwei Jahre zuvor, aber Alexander Rossi und Simon Pagenaud in Schlagdistanz und Titelverteidiger Scott Dixon in Lauerposition.

Formel 1

8 Führungswechsel in der Meisterschaft bis zum letzten Rennen waren Formel 1-Rekord. Mark Webber führte sechsmal, Lewis Hamilton fünfmal und Fernando Alonso viermal. Titelverteidiger Jenson Button, der zweimal führte, und Felipe Massa, der einmal führte, waren schon aus dem Rennen, Red Bull-Liebling Sebastian Vettel dafür noch im Rennen…

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alexander-stannigel.eu Dienstag, 26. Mai 2020

#32

Als ich 2016 die Lap Charts und Race Graphs zu den Rennen der GTC erstellt und gepostet hatte, stand natürlich die Idee im Raum, diese auch interaktiv zu gestalten. Und zack – nur 4 Jahre später ist es soweit : Auf der Seite zur ADAC GTC-Meisterschaft 2016 habe ich für alle 8 Rennen der Saison die Rennverläufe entsprechend aufbereitet.

Leider ist nach 2016 die Datenquelle by MYLAPS versiegt. Mit der Umstellung auf Speedhive Anfang 2017 ist die entsprechende – inoffizielle – API abgeschalten worden und von der neuen Seite sind die nicht alle notwendigen Daten automatisiert extrahierbar.

Dafür habe ich die Diagramme für das 24-Stunden Kartsport-Rennen in Leipzig 2013 und das Daytona 175-Meilen Simracing-Rennen 2006 — heutzutage nennt NASCAR die entsprechende Distanz «Clash», was auch ein sehr passende Name gewesen wäre — neu erstellt und damit die alten Grafiken ersetzt.

Und im Zuge dessen habe ich für die 24h Leipzig 2015 ein paar Seiten angelegt — einfach weil es das erfolgreichste Rennen für CARTteam.de in Leipzig war. Naja, und natürlich weil die Timing-Daten überhaupt noch zur Verfügung standen … zumindest für die ersten 16 Teams.

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alexander-stannigel.eu Montag, 12. August 2019

#31

Große Teile meiner Facebook-Chronik habe ich jetzt auch auf dieser Seite integriert. Die Übernahme erfolgt allerdings vollkommen manuell — also gegebenenfalls etwas zeitverzögert. Zudem habe ich ein paar lesenswerte Artikel aus den letzten Jahren zur Beiträge-Chronik hinzugefügt.

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alexander-stannigel.eu — Im Dienste von Wissenschaft & Technik. Mittwoch, 17. Juli 2019 · Vogtland

#30

Zur Astronomie- & Raumfahrt-Serie habe ich drei Bilder der letzten Space Shuttles hinzugefügt: «Atlantis» auf dem Launchpad, Start der «Endeavour» und «Discovery» Huckepack auf einer 747.

Die Autosport Masters-Liste habe ich auf eine mathematische — und damit natürlich hochwissenschaftliche! — Basis gestellt. Neu aufgenommen habe ich Sébastien Bourdais, Fernando Alonso, Jack Brabham und Kurt Busch sowie Alex Zanardi und John Surtees. Entfallen ist hingegen Phil Hill.

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