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Alexander Stannigel — hat einen Artikel geteilt: Sonntag, 10. Januar 2010

#215

OpenWheelWorld.net wird 5 Jahre! OpenWheelWorld.net | Lars Buchweitz · Sonntag, 10. Januar 2010
«Heute, vor 5 Jahren, am 10. Januar 2005, startete unser niederländischer Kollege Patrick Straver zusammen mit Haiko Benthem, die Website ChampCar.nl, um die Champ Car World Series in den Niederlanden zu promoten. Das Team wurde kurze Zeit später von Wouter de Bruijn und den beiden Fotografen Marcel ten Caat und Barend Blom komplettiert. Die Website fand bei den motorsportbegeisterten Niederländern bald großen Anklang, spätestens als Jos Verstappen versuchte ein Cockpit bei den Champ Cars zu ergattern. Nach einem eintägigen Test für HVM war dessen Champ Car Karriere allerdings schneller vorbei, als die Gerüchte, die sich noch einige Jahre lang hielten.»

(…)

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Alexander Stannigel — hat einen Artikel veröffentlicht: Dienstag, 14. Juli 2009

#214

Patrick schaut sich bei Stewarts NASCAR-Team um OpenWheelWorld.net | Alex Stannigel · Dienstag, 14. Juli 2009
«Danica Patrick macht weiter Druck auf ihren derzeitigen Arbeitgeber Andretti-Green Racing. Am Montag war sie auf Einladung von Tony Stewart, IndyCar Series-Champion 1997 und NASCAR Sprint Cup-Meister 2002 und 2005, im Team Shop von Stewart-Haas Racing zu Gast. Patricks Vertrag mit Andretti-Green läuft Ende des Jahres aus und sie gab bereits mehrmals zu verstehen, dass sie sich einen NASCAR-Wechsel durchaus vorstellen kann.»

«Tony Stewart stieg erst letztes Jahr als 50%-Teilhaber bei diesem Team ein und führte es bereits in seiner ersten Saison in den erlesenen Kreis der Topteams, etwas das Patrick bei Andretti-Green in der IndyCar-Series schmerzlich vermisst. Stewart selbst konnte Patrick zwar nicht durch die Hallen führen, aber ihr wurden Stewarts Teamkollege Ryan Newman, Crew Chief Tony Gibson, Geschäftsführer Bobby Hutchens sowie Chefingenieur Matt Borland vorgestellt. Neben der Fertigungsabteilung bekam sie auch eine Einführung in die Testläufe der Aufhängungsdynamik, dem sogenannten ‹7-Post Shaker Rig›, die essentiell für das Setup eines NASCAR-Boliden ist.»

«Sollte sich Danica Patrick tatsächlich für einen Wechsel in die NASCAR-Reihen entscheiden, stünde ihr ein steiniger Weg bevor. Juan Pablo Montoya und Sam Hornish Jr., beide Champ Car/IndyCar-Meister und Indy 500-Sieger fuhren zur Vorbereitung einige Rennen in niederklassigen Serien zur Vorbereitung und benötigen auch im Sprint Cup selbst viel Zeit, um regelmäßig in der Spitze dabei zu sein. Tony Stewart fuhr bereits mehrere Jahre parallel zu seinen Indy Car-Rennen auch NASCAR-Rennen.»

«Nach dem Finale der IndyCar-Saison 2009 am 10. Oktober in Homestead stünden Patrick unter anderem noch sechs Sprint Cup- und fünf Nationwide Series-Rennen zum Einfühlen in die NASCAR-Welt zur Verfügung.»

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alexander-stannigel.eu Sonntag, 31. Mai 2009

#213
Meine Homepage hat nach 7 Jahren endlich doch ein neues Aussehen bekommen.
Die Zielvorgabe von mir an mich war: Ein schlichtes und übersichtliches Desgin – wie bisher – aber dabei doch alles ein wenig aufzufrischen und optisch ansprechender zu gestalten. Allerdings ohne natürlich das Layout über die Inhalte zu stellen. Wie ich finde, ist mir das hervorragend gelungen.
- Im Wesentlichen habe ich ein paar Farb- und Sichtbarkeitsverläufe kreiert sowie bei Bildern die Hintergrundfarbe hochtransparent gestaltet, so dass das Hintergrundbild – sofern vorhanden – auch da gut sichtbar ist. Weiterhin werden in Absätzen die ersten Zeichen hervorgehoben und Listen – vor allem der Champ Car/IndyCar-Split – sehr viel angenehmer gestaltet. Im Sim Racing-Bereich zeigen die Vorschaubilder einen leichten blau-zu-grün Hover-Effekt analog zu Text-Links und die Informationen sind nun ausführlicher gehalten.
- Endlich habe ich wirklich (fast) überall valides HTML 4.01 Transitional und CSS 3.0, so dass die kleinen Buttons im Fußbereich tatsächlich eine Daseinsberechtigung haben. Echte Fehler waren auch vorher keine vorhanden, aber es wurden doch einige Warnungen gemeldet, dass HTML-eigene Zeichen im Text nicht genügend escaped wurden. Weiterhin wird das HTML nun ordentlich durch Absätze und Listen strukturiert, statt lediglich mit Zeilenumbrüchen und – Schande über mich – blinden Tabellen gestaltet, was auch tolle neue Gestaltungsmöglichkeiten anbot, die ich nun konsequent nutze.
- Ein weiteres angenehmes Nebenprodukt: Die zum Teil an drei verschiedenen Stellen positionierten Menüs sind nun alle im Menübereich im Seitenkopf zusammengefasst. Viel besser so!
- Ganz nebenbei war auch mal wieder eine Aktualisierung der Linkliste notwendig. Ich überlege nur noch, ob ich eines der Übersetzungstools – die sie in den Links schon ausprobieren können – direkt auf der Startseite einbaue ...
- Außerdem ist der Webcounter verschwunden. Schließlich kann ich selber zählen. Und für eine private Seite mit naturgemäß eher weniger Besuchern ist das sowieso weniger wichtig. Außerdem muss kein Tracker aufzeichnen, wer wann und wo auf meiner Seite herumstreunt.
- Das einzige "Problem" ist, dass ich nun extensiv Gebrauch von CSS mache, was die Internet Explorer – vor allem Version 6, mit welcher immernoch ½ bis ⅔ aller Besucher unterwegs sind – teilweise arg aus dem Konzept bringt. So können jene Nutzer leider nicht die ganze Schönheit des neues Designs genießen. Dank zugeschnittener Stylesheets und Conditional Comments – eine standardkonforme Erfindung von Microsoft! – ist die Seite immernoch akzeptabel lesbar und nicht völlig unbenutzbar, wie sie von den Steinzeit-Browsern standardmäßig dargestellt würde.
- Zum Schluss eine kleine Übersicht, welche aktuellen Renderer das neue Design wie gut darstellen:
  
  Presto (Opera Browser): hervorragend — Opera 9.64 getestet
  
  KHTML (Konqueror/KDE Browser): hervorragend — Konqueror 4.2.2 getestet
  
  WebKit (Apple Safari, Google Chrome): sollte ebenfalls hervorragend aussehen, schließlich ist WebKit von KHTML abgeleitet — nicht gestestet
  
  Gecko (u.a. Mozilla Firefox): minimale Abstriche — Firefox 3.0.10 getestet
  
  Trident (Internet Explorer): Je älter, desto mehr Abstriche — IE 6 bis 8 gestetet
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Alexander Stannigel — hat einen Artikel veröffentlicht: Sonntag, 31. Mai 2009

#212

Scott Dixon siegt in Milwaukee! OpenWheelWorld.net · ABC Supply A.J. Foyt 225 · Milwaukee Mile, West Allis | Alex Stannigel · Sonntag, 31. Mai 2009
«Mit einem späten Überholmanöver sicherte sich der Neuseeländer den Sieg beim ABC Supply/A.J. Foyt 225 auf der Milwaukee Mile vor Ryan Briscoe und seinem Ganassi-Teamkollegen Dario Franchitti. Das IndyCar-Rennen war dank nur zweier Unterbrechungen das zweitschnellste Rennen auf der Mile überhaupt. Dixon übernahm damit auch die Führung in der Meisterschaft vier Punkte vor Franchitti und Briscoe, die sich den zweiten Platz teilen.»

«Den besten Start erwischte Tony Kanaan. Graham Rahal konnte sich zwar durch Turn 1 und 2 gegen Polesitter Ryan Briscoe durchsetzen, aber Kanaan konnte dahinter mehr Geschwindigkeit auf die Gegengerade mitnehmen und ging in Turn 3 am NHLR-Youngster vorbei, der danach auch noch Briscoe wieder passieren lassen musste.»

«Bereits nach 20 Runden hatten die Führenden das Ende des Feldes wieder erreicht und warfen Paul Tracy als ersten Fahrer aus der Führungsrunde. Ryan Briscoe und Scott Dixon machten sich den erbitterten Widerstand von ‹Special Ed› Carpenter gegen die drohende Überrundung zu Nutze und gingen an Tony Kanaan vorbei, der danach immer weiter zurück fiel. In den folgenden Runden hatte Briscoe dann alle Hände voll zu tun Dixon hinter sich zu halten und gleichzeitig möglichst nicht seinen Teamkollegen Helio Castroneves, der nach seinem Crash im Qualifying von ganz hinten starten musste, zu überrunden.»

«In Runde 56 sorgte Mike Conway für die erste Caution. Im Duell mit Dan Wheldon kam er auf der äußeren Linie in den Dreck und rutschte in die Mauer. Nach den folgenden Boxenstopps verließ Briscoe als Führender die Pitlane vor Dixon und Dario Franchitti, der sich – wiedereinmal im TomTom-Grün unterwegs – in den Runden zuvor sukkzesive nach vorn gearbeitet hatte. Helio Castroneves würgte in der Box bei der Gelegenheit seinen Motor ab, E.J. Viso verlor 12 Runden aufgrund technischer Probleme.»

«Schon vor Rennhalbzeit fand sich der Führende Briscoe schon wieder im Getriebe von Castroneves wieder und musste folglich wieder versuchen seinen hartnäckigen Verfolger Dixon hinter sich zu halten aber gleichzeitig seinen Teamkollegen nicht zu überrunden. Castroneves hatte sich in der Zwischenzeit zwar auf Rang zwölf nach vorn gearbeitet, hielt das Führungstrio um Briscoe, Dixon und Dario Franchitti aber merklich auf. Hinter den drei Führenden fuhr mit Respektabstand von zwei Sekunden bis dahin Graham Rahal ein unauffälliges aber tolles Rennen. Auf die nächsten Verfolger hatte der junge Amerikaner drei Sekunden Vorsprung herrausgefahren.»

«In Runde 126 begann Dan Wheldon die erste Serie von Boxenstopps unter Grün. Dario Franchitti war im 132. Umlauf der erste der Führenden, der in Boxengasse abbog. Eine Runde später folgte Ryan Briscoe, der allerdings bei der Einfahrt von Justin Wilson aufgehalten wurde. Nach den Stopps übernahm Franchitti die Führung vor Briscoe und Scott Dixon.»

«Tony Kanaans Auto ging beim Boxenstopp in Rauch auf und das Rennen des Brasilianers war damit beendet. Entsprechend frustriert war der Indianapolis-Invalide im Interview, direkt nachdem ihm aus dem Cockpit geholfen wurde: ‹Wir können es uns nicht leisten, solche Rennen zu verlieren. Das kostet uns die Meisterschaft.›»

«In Runde 154 wurde nun Franchitti der Überrundungsverkehr zum Verhängnis, als er hinter Robert Doornbos festhing und Briscoe und Dixon schnell aufschließen und den Schotten überrumpeln konnten.»

«Nach 160 Umläufen gab die Rennleitung die zweite Caution aus, um die Strecke vom Reifenabrieb, der die Fahrer mehr und mehr behinderte, von der Strecke zu bekommen. Helio Castroneves blieb auf der Strecke, während die Führendenden geschlossen zum Boxenstopp abbogen, um seinen Rundenrückstand wieder aufzuholen. In Runden 186, nur 15 Umläufe nach der grünen Flagge, wurde Castroneves bereits wieder überrundet. Castroneves hielt sich zwar auf Rang zehn, musste aber aufgrund des ausgelassenen Tankstopps jede Menge Sprit sparen.»

«Beim Überrunden von Tomas Scheckter wurde wiederum Ryan Briscoe massiv aufgehalten, was Scott Dixon erlaubte 25 Runden von Schluss wieder die Führung zu übernehmen. Graham Rahal hielt sich weiter souverän auf seiner vierten Position mit zwei Sekunden Rückstand nach vorn und zwei Sekunden Vorsprung nach hinten.»

«15 Runden vor Schluss musste Helio Castroneves allen Spritsparens zum Trotz doch noch einmal an die Box und fing sich eine weitere Runde Rückstand ein. Scott Dixon ließ unterdessen beflügelt von seiner Führung seine Verfolger regelrecht stehen und flog um mehrere Zehntelsekunden je Runde davon. In der letzten Runde versuchte Dario Franchitti noch an Ryan Briscoe vorbei auf Rang 2 zu gehen, musste aber wieder zurückstecken. Graham Rahal holte noch einmal richtig auf die beiden Streithähne auf und verfehlte das Podium letztlich um nichtmal eine halbe Sekunde.»

«Aber der strahlende Sieger nach 225 Runden auf der Milwaukee Mile hieß Scott Dixon, der letztlich beim Überrunden einfach am meisten Glück hatte und am wenigsten aufgehalten und ausgebremst wurde.»

«Graham Rahal kletterte mit seinem hervorragenden vierten Platz im Rennen auf Position acht in der Meisterschaft nach oben. Danica Patrick liegt nach ihrem fünften Platz nun auf Rang vier in der Tabelle, 22 Punkte hinter Dixon. Nur sieben Fahrer beendeten das Rennen überhaupt in der Führungsrunde.»

«Paul Tracy wurde am Ende eines frustrierenden Rennens mit sechs Runden Rückstand 17. und letzter derer, die die Zielflagge sahen. ‹Wir haben das ganze Wochenende nie das Setup gefunden. Ich sagte A.J. noch während des Rennens, dass eines seiner Dirt-Track-Autos vielleicht schneller wäre,› witzelte der Kanadier direkt nach dem Rennen. Auf die Frage, ob er denn nächstes Rennen in Fort Worth wieder im Auto sitzen würde meinte Tracy: ‹Nach dem halben Rennen dacht ich mir eigentlich, dass das erstmal reicht für mich. Aber wir werden sehen. Ich werde mich in der Woche mit A.J. (Foyt) zusammensetzen und dann sehen wir weiter.›»

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Alexander Stannigel — hat einen Artikel veröffentlicht: Sonntag, 31. Mai 2009

#211

Romancini dominiert Indy Lights-Rennen auf der Mile OpenWheelWorld.net · ABC Supply A.J. Foyt 225 · Milwaukee Mile, West Allis | Alex Stannigel · Sonntag, 31. Mai 2009
«Mario Romancini gewann das Husar's House of Fine Diamonds 100 Presented by Charter auf der Milwaukee Mile in absolut überlegener Manier. Der RLR/Andersen Racing-Pilot führte in seinem erst dritten Oval-Rennen überhaupt von der Pole weg jede einzelne Rennrunde und hatte brachte nach einer späten Caution eine Sekunde Vorpsrung auf J. R. Hildebrand ins Ziel. Das 100-Runden-Runden musste vier mal für insgesamt 17 Runden unterbrochen werden.»

«Bereits in Runde 2 sorgte Panther Racing-Junior Martin Plowman mit einem Dreher auf der Start/Ziel-Geraden für die erste Rennunterbrechung. Nur 4 Runden später tat es ihm Jonathan Summerton in Turn 4 gleich. Kurz nach Rennhalbzeit wollte es Summerton, Teamkollege von Sieger Romancini, richtig wissen und warf seinen Boliden in die Mauer in Turn 1. Für die letzte Caution des Rennens sorgte kurz vor Schluss schließlich Bryan Herta Autosport-Nachwuchskünstler Daniel Herrington, als er der Mauer in der Boxeneinfahrt nicht mehr ausweichen konnte.»

«Marion Romancini war das alles herzlich egal. Er ließ seinem Verfolger Hildebrand auch beim letzten Restart in Runde 91 nicht den Hauch einer Chance und fuhr seinen ersten Indy Lights-Sieg sicher nach Hause. ‹Ich war ein wenig besorgt darüber, dass jedes Mal wenn ich begann den anderen davon zu ziehen, die nächste Yellow kam,› meinte der junge Brasilianer. ‹Wir wussten, dass wir ein gutes Auto hatten. Also musste ich bei noch 10 zu fahrenden Runden einfach den Vorsprung halten.›»

«Der geschlagene J. R. Hildebrand musste nach dem Rennen einfach anerkennen: ‹(Romancini) hatte ein wirklich gutes Auto und er machte einen wirklich guten Job damit,› sprach der Kalifornier nach dem Rennen. ‹Ich verbrachte das ganze Rennen direkt hinter ihm, bekam immer mehr Untersteuern und ruinierte meine Vorderreifen damit an ihm dran zu bleiben. Am Ende hatten wir einfach nichts mehr zuzusetzen.›»

«Den dritten Platz sicherte sich Hildebrands Teamkollege Sebastian Saavedra mit einem tollen Überholmanöver in Runde 99 gegen Gustavo Yacaman. Der Kanadier James Hinchcliffe flog am Ende noch von Rang 10 auf Platz 7 nach vorn. In der Meisterschaft führt weiterhin Hildebrand mit 198 Punkten vor Saavedra (188) und nun Romancini (179).»

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Alexander Stannigel — hat einen Artikel veröffentlicht: Freitag, 22. Mai 2009

#210

Castroneves führt Warm-Up an OpenWheelWorld.net · Indianapolis 500 · Indianapolis Motor Speedway | Alex Stannigel · Freitag, 22. Mai 2009
«In der letzten Trainingsstunde vor dem Indy 500 unterstrich Helio Castroneves noch einmal, dass der Sieg im Rennen nur über ihn gehen wird. Mit einer Zeit von 40,2 Sekunden war eine halbe Zehntelsekunde schneller als Penske-Teamkollege Will Power. KV Racing-Pilot Mario Moraes beendete den Carb Day als dritter, eine weitere Zehntelsekunde hinter dem Penske-Duo.»

«Bereits drei Minuten nach der Freigabe der Session hatte Castroneves seine schnelle Zeit auf der Uhr stehen und hielt lange Zeit eine Vorsprung von mehr als zwei Zehntelsekunden, ehe Power und Moraes in der Schlussphase den Rückstand etwas verkleinern konnten.»

«Graham Rahal legte die achtschnellste Zeit hin, Paul Tracy die 12. Alex Tagliani gelang nach dem Cockpittausch mit Bruno Junqueira die 19. Zeit während der Rest der ehemaligen Champ Car-Truppe um Oriol Servia, Justin Wilson, E.J. Viso und Robert Doornbos in der Generalprobe für die 500 Meilen von Indianapolis nicht in die Top 20 kamen. Nelson Philippe wurde gar 33. und damit Letzter.»

«Das Indianapolis 500 startet Sonntag 19:00 Mitteleuropäischer Sommerzeit.»

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Alexander Stannigel — Aus gegebenem Anlass … Dienstag, 12. Mai 2009

#209

Ein kleiner Gedankengang zu den seit einigen Monaten von Bundesfamilienministerin Ursula von der Leyen (CDU), Bundesinnenminister Wolfgang Schäuble (CDU) und Bundeswirtschaftsminister Karl-Theodor von und zu Guttenberg (CSU) vorrangetriebenen, von Bundesjustizministerin Brigitte Zypries (SPD) mit ein paar Vorbehalten verzögerten und von Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) abgesegneten mächtigen Zensurinstrumentarium der "Kinderpornosperren".

Abgesehen von den massiven Eingriffen in die Grundrechte, die hier auf Vertragsbasis ohne klare gesetzliche Grundlage geschehen sollen – wobei auch die bisher bekannten Gesetzestexte nicht viel besser sind – und anstatt derer es wesentlich effektivere Maßnahmen zur Bekämpfung von Kinderpornographie im Internet gibt – CareChild hat es vorgemacht! (vgl. Telepolis — Es könnte so einfach sein – Warum Netzsperren reine Symbolpolitik sind und wie CareChild die Politik vorführt) – gibt es noch einen möglicherweise verhehrenden Effekt für mich – und nicht nur für mich:

Meine Homepage (alexander-stannigel.eu) und die meines Bruders (tram-plauen.de) sind unter der selben IP-Adresse erreichbar – 82.165.80.1 – Das war vor wenigen Jahren noch anders. Unser ISP – 1&1 – ist aufgrund des seit langem problematischen IPv4-Adressmangels gezwungen, verschiedene Domains unter der selben Adresse verfügbar zu machen.

Was passiert nun, wenn durch blöde Umstände eine andere Domain unter der IP-Adresse mit solchem Material verfügbar ist und man beim BKA – und sei es nur aufgrund eines Versehens – nicht den "vollqualifizierenden Domainnamen", sondern die IP-Adresse auf die Sperrliste setzt?

In Finnland gab es bereits ähnliche Fälle, in denen wurden Webseiten gesperrt weil es beim Eintragen in die Liste schlichtweg "Copy & Paste"-Fehler gab. Und Menschen wurden schön getötet, beziehungsweise hat man versucht sie zu töten, nur weil der Verdacht der Pädophilie aufkam... (vgl. Telepolis — Schuldig bis zum Beweis der Unschuld)

Laut den diskutierten Vorschlägen ist keinerlei Kontrollinstanz vorgesehen, an die ich mich in diesem Fall wenden könnte – das BKA pflegt die Liste nach eigenem Gutdünken. Ich stünde also – genau wie mein Bruder und alle anderen Domaininhaber unter dieser IP – aufeinmal völlig unschuldig unter Kinderpornoverdacht – genauso wie alle Besucher unserer Seiten, die auf die Stoppseite umgeleitet werden. Und ich hätte keine Möglichkeit oder auch nur einen rechtlichen Ansatz, mich gegen diese äußerst schwerwiegenden und unhaltbaren Vorwürfe wehren zu können.

Willkommen im Rechtsstaat!

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Alexander Stannigel — hat einen Artikel veröffentlicht: Donnerstag, 9. April 2009

#208

Neuer Speedway entsteht in Kanada OpenWheelWorld.net | Alex Stannigel · Donnerstag, 9. April 2009
«Nachdem dieses Jahr auch Toronto in den IndyCar-Kalender zurückkehrte, könnte sich für die IndyCar Series ab 2011 ein weiteres lohnendes Ziel in Kanada bieten: Der ‹Canadian Motor Speedway› in Fort Erie soll nach den Vorstellungen von Investor Azhar Mohammas in zwei Jahren fertiggestellt und eröffnet werden, wie er in der Erstausgabe des ‹Professional Motorsport Circuit›, einem internationalen Handelsjournal, bekundete.»

Kurzüberblick

«Das 1-Meilen-Oval mit integriertem, von der FIA abgenommenen 4,2 Kilometer-Rundkurs soll 65.000 Zuschauern Platz bieten. Die Kapazität ließe sich bei Bedarf bis auf 100.000 erweitern. Die Rennstrecken sollen sowohl für IndyCars als auch Stock Cars und Motorradsport geeignet sein.»

«An die Rennstrecke angeschlossen sollen ein Hotel, Freizeitanlagen und Camping-Plätze sowie ein Amphitheater für 8.000 Besucher errichtet werden. Auch die Niagara-Fälle sind nur 10 Minuten entfernt. Ferner ist die Ansiedlung von Technologie- und Industrieunternehmen vorgesehen.»

«Die 30.000-Seelen-Stadt Fort Erie, Ontario ist direkt am Niagara-River gelegen, gegenüber von Buffalo, New York und liegt inmitten eines Einzugsgebietes von 125 Millionen Einwohnern in Kanada und den USA innerhalb eines Radius von nur 80 Kilometern.»

Investor

«Azhar Mohammas ist geschäftsführender Direktor von ‹Emirates Consulting› einer Tochtergesellschaft der kuwaitischen Investmentbank ‹Bayt Al Mal Investment› (BMI) mit Sitz in Toronto.»

«Er stellt das Planungsteam zusammen, dass von NASCAR-Star Jeff Gordon angeführt wird – der auch seinen Namen für den Speedway hergibt – und an dem Paxton Waters Architecture, Derek Daly Design und Philips Engineering beteiligt sind.»

Zeitplan

«Bereits im Oktober gab BMI die ersten Pläne bekannt. Inzwischen erwarb das Unternehmen 240 Hektar Land und ließ zahlreiche Umwelt-, Wirtschaftlichkeits- und technische Machbarkeitsstudien erstellen. BMI lies das Projekt damit schon einige Millionen Dollar kosten und hat das Interesse einiger Rennveranstalter geweckt.»

«Derzeit liegt das Projekt beim Planungsbüro der Stadt Fort Erie. Bürgermeister Doug Martin bestätigte Gespräche mit Vertretern Gordons. Auch Jim Thibert, Direktor von Fort Eries Wirtschaftsentwicklungs- und Tourismusgesellschaft, zeigte sich zwar über die Veröffentlichung überrascht, bestätigte die Pläne aber ebenfalls: ‹Wenn sie das lesen, wissen Sie eigentlich alles.›»

«Thibert ist seit Monaten in die Verhandlungen mit eingebunden und versucht den Plan der Regierung der Provinz Ontario schmackhaft zu machen. Sie soll schließlich für die Ausbau des Geländes außerhalb der Rennstrecke sorgen. Thibert meinte, dass ein Vertrag mit Jeff Gordon sich als durchaus hilfreich erweißen würde.»

Nicht die Ersten

«Die Idee, bei Fort Erie eine Rennstrecke zu bauen, ist an sich nicht neu und steht schon seit drei bis vier Jahren im Raum. Und der Plan von Bayt Al Man ist auch nur einer von dreien, am Queen Elizabeth Way in Fort Erie einen Rennstrecke zu errichten.»

«Eine andere Investorengruppe bereitet einen Vorschlag für einen 5,6 Kilometer langen Rundkurs, der ebenfalls für IndyCar prädestiniert wäre, auf einem 93 Hektar großen Areal vor. Ein weitere Vorschlag sieht laut Thibert eine Rennstrecke direkt in der Stadt vor.»

Auf dem Weg

«Thibert und Martin stehen hinter dem Projekt von BMI. Zusammen mit der Ministerin für Internationalen Handel und Investitionen von Ontario, Sandra Pupatello, damals noch Minister für Wirtschaftsentwicklung und Handel der Provinz, waren sie bereits in Dubai zu Gast.»

«Die Stadt Fort Erie wird die Pläne auch weiter unterstützen: ‹Ihre Anträge sind eingegangen. Wir arbeiten mit der Region zusammen um sicherzustellen, dass die Anträge unter Einhaltung der Planungsbestimmungen so schnell als möglich bearbeitet werden.›»

«Auch wenn der Speedway sich natürlich zunächst an die NASCAR Canadian Tire Series, deren bisher besuchte Ovale kaum länger als eine halbe Meile sind, wenden wird, könnte sich also in zwei Jahren eine weitere kanadische Rennstrecke für ein IndyCar-Rennen bewerben, nachdem ja auch Montréal mit dem Verlust der Formel 1 noch Platz hätte.»

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alexander-stannigel.eu Sonnabend, 10. Januar 2009

#207

Um den Jahreswechsel herum habe ich ein paar kleine technische Verbesserungen vorgenommen und Spielereien eingebaut.

So habe ich die Suchfunktion dank der Yahoo!-API direkt integrieren können und die Ergebnisse sind nun auch wesentlich besser, wozu neben der Suche auf allen drei Domains - das Suchmaschinenverhalten bei der Indizierung habe ich noch nicht nachvollziehen können... - auch die spezifischeren Seitentitel beitragen sollten.
Die Wetter-Informationen sind wesentlich ausführlicher geworden und nun auch keine einfache Grafik mehr, sondern lesbarer Text von wetter.com.
Die Webkameras sind in den Bereich nach Plauen umgezogen und haben auch Zuwachs bekommen.
Auf der Startseite gibt's nun dank des ZDF-Feeds die direkten Links zu den Mediathek-Videos des ZDF um die letzten Folgen von Neues aus der Anstalt nocheinmal ansehen zu können. Tolle Sache!
Im Rennkalender stehen jetzt auch alle Termine von 2009.
Das Bild zur verlorenen Plauener Kreisfreiheit werde ich wohl noch eine Weile stehen lassen... genauso wie das Bild aus der Staatskanzlei, was ja mittlerweile auch über sieben Jahre alt ist...

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Alexander Stannigel — hat einen Artikel veröffentlicht: Donnerstag, 23. Oktober 2008

#206

Tracy gibt Truck Series-Debüt in Texas OpenWheelWorld.net | Alex Stannigel · Donnerstag, 23. Oktober 2008
«Paul Tracy wird am nächsten Wochenende auf dem Texas Motor Speedway in Fort Worth, Texas sein Debüt in der NASCAR Craftsman Truck Series für Germain Racing geben. An der Seite von Titelaspirant Todd Bodine wird der Champ Car-Meister von 2003 versuchen, den tollen Eindruck vom Test auf dem Chicagoland Speedway in Joliet, Illinois auch im Rennen zu bestätigen. Der Kanadier sollte bereits beim Rennen in seiner Heimatstadt Las Vegas starten, doch daraus wurde zunächst doch nichts.»

«Germain Racing hat bisher nur Chrissy Wallace für einen Truck nächstes Jahr bestätigt, zwei weitere sind noch zu vergeben. Sollte Tracy also einen nachhaltigen Eindruck hinterlassen bestünde weiterhin durchaus die Möglichkeit sich eines der beiden Cockpits zu sichern, sofern der Kanadier nicht doch einen IndyCar-Vertrag für die Saison 2009 erhält. Die Chancen dafür sind aber weiterhin eher gering.»

«‹Germain Racing ist ein Meisterschafts-Team und ich bin aufgeregt in Texas ans Steuer des Bombardier Learjet/Sport Clips Toyota Tundra zu dürfen,› so Tracy. ‹Todd und ich sind gute Freunde und freue mich darauf ihm und Germain Racing zu helfen das Rennen zu gewinnen und in der Meisterschaft Boden gut zu machen. Ich bin glücklich darüber, dass sie mir diese Möglichkeit geben und werde alles tun, um ihren Einsatz in Texas zu unterstützen.»

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Kurzüberblick

Investor

Zeitplan

Nicht die Ersten

Auf dem Weg